国产丰满老熟女60岁重口对白,91福利福电影

工信部推動L2級輔助駕駛強(qiáng)制國標(biāo)制定汽車智駕即將迎來“安全標(biāo)尺”

【大會現(xiàn)場。朱其攝】

“當(dāng)前車載感知系統(tǒng)在復(fù)雜場景下依然有明顯的局限性，組合駕駛輔助產(chǎn)品從‘可用’到真正‘好用’仍需持續(xù)發(fā)展和優(yōu)化,?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華表示,，無論是“視覺感知”還是“融合感知”，兩大方案的系統(tǒng)均未具備全天候、全場景的可靠感知能力,。

“汽車變得越來越聰明、越來越有溫度”已成為不少消費(fèi)者的共識,，而即將出臺的“安全標(biāo)尺”則有望終結(jié)行業(yè)內(nèi)長期以來的夸大宣傳和野蠻生長,。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年全年新能源乘用車中,，裝備L2級（組合輔助駕駛系統(tǒng)）的新車銷量占比已達(dá)到55.3%,。2024年，搭載L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)的新能源新車占比已超過60%,。與此同時(shí),，領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）等智能化功能正加速向主流市場普及，逐漸重塑用戶體驗(yàn)與市場格局,。

然而,，滲透率快速提升的組合駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在改善駕乘體驗(yàn)的同時(shí),，也遭遇了一些交通事故，引起社會各界的廣泛關(guān)注,。

“汽車智能化技術(shù)的成熟度與市場,、消費(fèi)者關(guān)注的熱度存在偏差。當(dāng)前車載感知系統(tǒng)在復(fù)雜場景下依然有明顯的局限性,，組合駕駛輔助產(chǎn)品從‘可用’到真正‘好用’仍需持續(xù)發(fā)展和優(yōu)化,。”中國汽車工程學(xué)會理事長,、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心執(zhí)行主任張進(jìn)華表示,，無論是“視覺感知”還是“融合感知”，兩大方案的系統(tǒng)均未具備全天候,、全場景的可靠感知能力,。

事實(shí)上，當(dāng)前智能輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)不確定性,、人機(jī)交互規(guī)范缺失,，以及安全兜底機(jī)制不完善等痛點(diǎn)，不僅侵蝕消費(fèi)者對新興技術(shù)的信任基礎(chǔ),，更成為懸于整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之上的“達(dá)摩克利斯之劍”,。近年來，業(yè)內(nèi)紛紛呼吁建立明確,、強(qiáng)制性的安全標(biāo)準(zhǔn),，從而清晰界定車企的責(zé)任邊界，保障用戶的合法權(quán)益,。

面對緊迫的市場需求和呼聲,，國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作迅速推進(jìn)。6月4日,，國家標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺正式公示了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》（以下簡稱《安全要求》）國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,。

記者了解到，這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)旨在確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在組合駕駛輔助系統(tǒng),，也就是L2級輔助駕駛方面的安全,。

該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了組合駕駛輔助系統(tǒng)（L2級）的通用技術(shù)要求，涵蓋運(yùn)動控制能力,、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測,、駕駛員干預(yù)、系統(tǒng)邊界及響應(yīng),、系統(tǒng)探測能力、系統(tǒng)安全性要求,、功能安全等方面,，并規(guī)定了相應(yīng)的審核要求和典型工況的試驗(yàn)方法,。

“《安全要求》的公示是國家相關(guān)部門對汽車市場的強(qiáng)烈關(guān)切，以及對產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展內(nèi)在需求的直接回應(yīng),?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的公示標(biāo)志著中國智能駕駛領(lǐng)域在經(jīng)歷技術(shù)驅(qū)動的爆發(fā)期后,，邁入“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵階段,。

記者查閱《安全要求》草案了解到，其核心目標(biāo)在于通過制定強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格約束組合駕駛輔助系統(tǒng)的功能表現(xiàn),，系統(tǒng)性提升產(chǎn)品安全性能，從而有效減少因系統(tǒng)性能缺陷引發(fā)的安全事故,，最終提升中國道路交通的整體安全水平,。

針對《安全要求》強(qiáng)調(diào)的“標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容將在合理可行的前提下與國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致”，張翔認(rèn)為,，此舉將顯著降低企業(yè)的研發(fā)成本和設(shè)計(jì)難度,，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品走向國際市場、消除國際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘奠定重要基礎(chǔ),。

“安全永遠(yuǎn)是發(fā)展智能駕駛的基石,，只有產(chǎn)品足夠安全，才能贏得公眾長久信任,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正商業(yè)價(jià)值,。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》作為國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),，是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從追求‘速度與熱度’轉(zhuǎn)向注重‘安全與質(zhì)量’發(fā)展的分水嶺事件,。”張翔表示,，這把“安全標(biāo)尺”不僅將為億萬消費(fèi)者的行車安全構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的法律與技術(shù)防線,，更將倒逼整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加速技術(shù)革新、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì),，同時(shí)規(guī)范企業(yè)營銷等市場行為,，推動智能駕駛行業(yè)乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！　,。ㄍ踔具h(yuǎn)）

工信部推動L2級輔助駕駛強(qiáng)制國標(biāo)制定 汽車智駕即將迎來“安全標(biāo)尺”

工信部推動L2級輔助駕駛強(qiáng)制國標(biāo)制定汽車智駕即將迎來“安全標(biāo)尺”